Покраска мотоцикла

30 января 2013 | Рубрика: Ремонт / Тюнинг / Уход.

Мотоцикл на много чаще требует покраски в отличие от автомобиля, так как он подвержен падениям, верхний слой краски подвергается истиранию, и различными частями тела и багажом и, практически, все время обливается топливом.

Покраска мотоцикла необходима не только для восстановления приличного внешнего вида, а также и в целях предохранения от коррозии. Обычно покраска деталей мотоцикла проводится с помощью синтетических эмалей МЛ №12, МЛ №197 с заранее нанесенным грунтом ГФ №020 или ГФ №021. Если пренебречь представленными марками, то вся работа может пойти насмарку. Поэтому очень важно постараться по максимуму найти все необходимые материалы: грунтовку, шпатлевку, грунтовку, эмаль, смывку для удаления старой краски и растворитель.

Когда все необходимое приготовлено, подготавливается поверхность для покраски мотоцикла. Такой процесс достаточно трудоемкий, почти 90 % от всей работы уйдет на него. Перед самой покраской детали тщательно промываются и осматриваются.

При прочном покрытии с небольшими повреждениями проводится частичное удаление краски с использованием проволочной губки, наждачного круга, грубой шкурки или металлического скребка. Когда требуется очистить полностью всю поверхность, то используют паяльную лампу, но с предельной осторожностью, чтобы избежать перегрева деталей. Более грамотный способ — применение смывочных растворов.

Чтобы покраска мотоцикла прослужила в течение долгих лет, и было прочным, поверхность грунтуется перед окраской.

pokraska-motocikla2

За счет грунтовки происходит улучшение сцепления подложки с основным покрытием. Она наносится на счищенную от жира и ржавчины поверхность слоями толщиной мин 10 макс 20 мкм с помощью кисти или краскораспылителя. Затем эмаль, но перед тем как ее наносить следует зашпатлевать неровности до получения гладкой поверхности.

При наличии глубоких неровностей лучше всего использовать эпоксидную грунт шпатлевку ЭП-00-10. Такая шпатлевка не даст усадки, и наносится слоем максимум в 2 мм. Время сушки составляет сутки. Детали, нуждающиеся в покраске, обычно демонтируются с мотоцикла, в ином случае все остальное нужно будет защищать от краски.

Подготовленную эмаль перемешивают, удаляют пленку, профильтровывают через три слоя марли или через капроновый чулок. В итоге толщина слоя будет составлять от 80 до 120 мкм. Если же толщина увеличенная, то появляются потеки.

Похожие статьи:

	Давление в шинах мотоцикла. Мотоцикл — транспорт довольно популярный и скоростной. Количество мотоциклов на дорогах нашей страны увеличивается хорошими темпами. Это обусловлено тем, что на мотоцикле можно быстро добраться из одного конца города в другой, не обращая внимания на пробки. Это удобно и устраивает большинство пользователей транспорта на двух колёсах. Безопасное вождение мотоцикла — […]
	Мотоцикл своими руками Сегодня мотоцикл практически перестал быть обычным транспортным средством, его крайне редко покупают с целью ежедневной поездки на работу, в магазин или на дачу- для этих целей люди выбирают автомобили. Мотоцикл-это отдушина и средство самовыражения. Почти каждый мотоциклист хочет, чтобы его железный конь отличался от остальных, вот для этого и существует […]
	Как правильно притирать клапана Вы сами когда нибудь меняли клапана на своем мотоцикле? А мне доводилось это делать на своем мотоцикле Днепр. Как правило, когда меняешь клапана, их нужно обязательно притирать, иначе ваш мотоцикл будет очень плохо работать, или вообще не заведется! И все таки, как правильно притирать клапана? На самом деле здесь нет […]
	Коробка передач мотоцикла Урал Впервые установленная в 1941 году на первые мотоциклы Ирбитского завода, коробка передач мотоцикла Урал с годами только совершенствовалась. Коробка передач мотоцикла Урал существует, чтобы в необходимый момент изменить передаточное отношение, что в свою очередь способствует увеличению или уменьшению скорости самого мотоцикла. Осуществить ремонт коробки этого мотоцикла гораздо проще, какого-либо еще, […]
	Боковой прицеп мотоцикла ИЖ-Юпитер-2к (часть 3) Фланец заднего кронштейне цангового шарнира крепите в с рамой бокового прицепа болтами и при регулировке может перемещатьев за счет поворота в отверстиях. Передний цанговый шарнир вставлен в переднюю трубу рамы и закреплен болтами. При регулировке этот шарнир может поворачиваться вокруг своей оси и перемещаться в продольном направлении. Верхние точки крепления […]