Боковой прицеп мотоцикла открытого типа предназначен для перевозки одного пассажира. Состоит из рамы с колесом, подрессоренным торсионной подвеской, щитка колеса, металлического кузова и деталей крепления прицепа к мотоциклу.
Рама бокового прицепа изготовлена из стальных труб, соединенных между собой сваркой.
Для увеличения прочности рамы в ее углах приварены усилители (косынки).
На задней трубе сверху расположены два червяка, которые служат для крепления пружин кузова, и площадка для регулирующих болтов торсиона. К фланцам и трубы крепятся болтами торсионное устройство и кронштейн с задним шаровым цанговым зажимом.
На передней трубе приварены две шайбы, между которыми располагается передняя часть кузова. В отверстие трубы вставлен передний кронштейн с шаровым цанговым зажимом, закрепленный болтами.
На левой трубе установлены тяги. На правой трубе сбоку приварены подножка и упор буфера рычага колеса. В отверстие трубы вставлен и приварен кронштейн для крепления щитка колеса.
Торсионная подвеска колеса расположена внутри задней трубы. В трубу вставлена муфта, в которой на шлицах крепится торсионный вал, изготовленный из специальной пружинной стали. Муфта закрепляется в трубе болтами, которые после затяжки контрятся от самоотвинчивания проволокой. С помощью этих болтов муфта может поворачиваться в трубе вокруг своей оси на некоторый угол. Благодаря такому повороту можно регулировать торсионный вал подвески. Для этого болты с одной стороны ввертываются, а с другой стороны вывертываются, и торсионный вал устанавливается так, чтобы ограничитель качающегося рычага касался нижнего упора рамы.
Внутри трубы установлена также втулка с фланцем и двумя подшипниками скольжения. В подшипниках вращается пустотелая ось (втулка) качающегося рычага, в отверстии которого на шлицах закреплен второй конец торсионного вала. Качающийся рычаг на шпонках закреплен болтами на наружном диаметре оси. Для предотвращения вытекания солидола между торцом подшипника и рычагом установлен сальник. Далее…
Передний щиток мотоцикла подрессоренный, штампованно-сварной конструкции .Для крепления к мотоциклу передний щиток имеет приклепанный алюминиевый кронштейн с двумя болтами, с помощью которых прикрепляются к нижнему мостику телескопической вилки. Подрессоренная конструкция щитка значительно улучшает проходимость мотоцикла при езде по грязным дорогам. Инструментальные ящики крепятся к раме в четырех точках. В правом […]
Мотоцикл ИЖ-Юпитер-2 отличается от мотоцикла ИЖ-Планета-2 двигателем. Экипажные же части мотоциклов в основном унифицированы. Точки крепления двигателей ИЖ-Планета-2 и ИЖ-Юпитер-2 отличны, поэтому на раму первого нельзя установить двигатель второго и наоборот. Кроме того, Рама мотоцикла ИЖ-Юпитер-2 имеет в передней части кронштейн для крепления тяги бокового прицепа. Боковой прицеп крепится к […]
Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 — трассовый мотоцикл, на нём очень хорошо ездить по ровным дорогам. На него установлен двухтактный двухцилиндровый двигатель, объемом в 349 кубиков. Это более оборотистый мотоцикл, по сравнению с иж планета 5. Очень хорошо держит дорогу, лёгкий в управлении. Это мотоцикл для активного отдыха, на нём можно поехать […]
Существует одна большая проблема у глушителей на мотоцикле ИЖ Юпитер 5. У кого есть ИЖ мотоцикл Юпитер 5, наверняка знает, что это за проблема. Эта проблема имеет свойство обжигать ноги у владельца мотоцикла. Да, да и здесь нет ничего смешного! У моего друга был ИЖ Юпитер 5 , и он […]
В общих чертах можно сказать, что устройство мотоцикла – это сборка его основных частей. В мотоцикле это: 1. Экипажная (ходовая) часть. — Рама – основной силовой элемент, на котором размещены все узлы мотоцикла. — Передняя вилка. Она создает возможность управления мотоциклом, поглощает толчки и удары по переднему колесу от неровностей […]