Мотоциклы, особенно в нижней ценовой категории, очень просты в устройстве. По сравнению с автомобилями, починка любой поломки у таких мотоциклов занимает гораздо меньше сил и времени — все механизмы на виду, либо легко доступны, да и просто мотоцикл гораздо меньше весит. Обратная сторона этой монеты — необходимость частого, а лучше постоянного обслуживания.
Подверженные всем непогодам детали быстро ржавеют, электрика выходит из строя, тросы часто требуют подтяжки, а цепь — регулировки. Из своего опыта владения мотоциклами я уяснил, что главный враг мотоцикла — влажность, поэтому парковать его лучше всего в сухом отапливаемом гараже. При отсутствии же гаража, лучше не использовать чехлы, поскольку конденсируемая влага под чехлом не испаряется, а продолжает плодить ржавчину даже в солнечную погоду.
Я не большой любитель возиться с техникой, поэтому предпочитаю простые меры, где можно ими обойтись. Все видимые винты и сварные швы я обработал литолом. Получилось некрасиво, но от ржавчины защищает хорошо. После каждой поездки в дождь или после дождя следует обработать цепь специальной смазкой. Смазка для цепи похожа на газированное машинное масло, она просачивается в мельчайшие щели и вытесняет оттуда лишнюю воду. Поставляется эта смазка в аэрозольных баллончиках и надо позаботиться, чтобы она не попала на колесо — я использую ненужную картонку как заслонку. Для защиты глушителя от ржавчины бывает специальная термостойкая краска, но она довольно дорога и технология её нанесения не из простых, а отзывы разнятся, поэтому я пока не решился на эксперименты с ней.
Проблемы с электрикой эти меры не решают, контакты приходится зачищать чаще, чем хотелось бы, но хоть о части механических проблем можно забыть при регулярном уходе.
Впервые установленная в 1941 году на первые мотоциклы Ирбитского завода, коробка передач мотоцикла Урал с годами только совершенствовалась. Коробка передач мотоцикла Урал существует, чтобы в необходимый момент изменить передаточное отношение, что в свою очередь способствует увеличению или уменьшению скорости самого мотоцикла. Осуществить ремонт коробки этого мотоцикла гораздо проще, какого-либо еще, […]
В общих чертах можно сказать, что устройство мотоцикла – это сборка его основных частей. В мотоцикле это: 1. Экипажная (ходовая) часть. — Рама – основной силовой элемент, на котором размещены все узлы мотоцикла. — Передняя вилка. Она создает возможность управления мотоциклом, поглощает толчки и удары по переднему колесу от неровностей […]
Мотоцикл — транспорт довольно популярный и скоростной. Количество мотоциклов на дорогах нашей страны увеличивается хорошими темпами. Это обусловлено тем, что на мотоцикле можно быстро добраться из одного конца города в другой, не обращая внимания на пробки. Это удобно и устраивает большинство пользователей транспорта на двух колёсах. Безопасное вождение мотоцикла — […]
В настоящее время большинство из нас свято верит в безотказность импортных мотоциклов и недооценивает важность периодического техобслуживания. Специалисты рекомендуют – для японских мотоциклов, подвергших глубокому форсированию, техобслуживание гораздо важнее, чем для мотосредств отечественного производства. Нередки случаи, когда владельцы привозят мотоциклы в сервисы и жалуются на различные поломки ходовой части и […]